DUCATI HYPERMOTARD 698 Mono

La Ducati Hypermotard 698 Mono destaca por su agilidad y manejo preciso, gracias a una geometría optimizada, menor inercia en la rueda delantera y una distribución del peso enfocada hacia el frente, asegurando así la diversión característica de una Supermotard y la precisión de una superdeportiva.

La nueva Hypermotard monocilíndrica se distingue por su motor Superquadro Mono de 659 cc, la cumbre en sofisticación y rendimiento para un monocilíndrico de carretera, alcanzando las mayores cotas de potencia en su categoría. Su diseño encapsula la esencia Motard con el toque distintivo y meticuloso de Ducati, ostentando un estilo agresivo y compacto que evoca la competición. En cuanto a tecnología, la Hypermotard 698 Monocilíndrica hereda directamente de las Supersport, como la Panigale, incorporando avances en el motor, chasis y electrónica para ofrecer una experiencia de conducción en asfalto sin precedentes.

• Relación Diámetro/Carrera: Presenta una relación de 1,86 con una carrera de 62,4 mm, la más extrema en motores monocilíndricos de carretera, lo que favorece altos regímenes de operación.
• Mantenimiento: Establece nuevos estándares con intervalos de mantenimiento ampliados, siendo necesario revisar y ajustar el juego de válvulas cada 30.000 km.
• Cilindrada: Cuenta con 659 cc, optimizados con un sistema Desmodrómico, representando la vanguardia en términos de rendimiento dentro de su categoría
• Innovación en los Pistones: Usa un diseño “box in box” derivado de la Panigale V4 R, con tratamiento DLC en el bulón del pistón.
• Desmodrómico Avanzado: Incluye balancines con tratamiento DLC, similares a los usados en MotoGP, que minimizan la fricción y maximizan la resistencia a la fatiga.
• Sistema de Alimentación: Cuenta con un cuerpo de mariposa de sección oval y un sistema ride-by-wire con tres modos de potencia diferentes.
• Eficiencia en Refrigeración: Emplea cárteres de aluminio para una mejor gestión térmica y una reducción de peso.
• Cigüeñal y Contrapesos: Incorpora un diseño asimétrico con rodamientos principales diferenciados y dos contraejes de equilibrado para un funcionamiento suave a altas revoluciones.